Rotwild R.EX Pro Avinox 2026 - E-Bike | Pedelecs

Das Rotwild R.EX Pro ist ein All Mountain mit Faible für schnelle, anspruchsvolle Trails – sei es direkt vor der Haustür oder im Hochgebirge. Es hat Mullet-Laufräder und 150/160 mm Federweg. Mit dem DJI Avinox M1 Motor ist ein absolutes Kraftpaket mit einer Maximalleistung von bis zu 1000 Watt und einem maximalen Drehmoment von bis zu 120 Nm an Bord. 
Auch die am R.EX Pro verbauten Komponenten können sich sehen lassen: Elektronische Sram GX Eagle Transmission Schaltung, RockShox Select+ Fahrwerkskomponenten, kräftige Sram Maven Bremsen und eine edle, ins Sitzrohr integrierte Eightpins NGS2 Sattelstütze.

Rahmen
Das Rotwild R.EX hat einen leichten, handgefertigten Rahmen aus High-Modulus-Carbonfasern. Das R.EX hat am Hinterrad 160 mm Federweg und ist für Mullet-Laufradsätze ausgelegt. Das Grundkonzept wurde von Rotwilds Race-Enduro R.EXC abgeleitet. Der 64° flache Lenkwinkel gewährleistet ein sehr kontrolliertes Fahrverhalten, gerade bei höheren Geschwindigkeiten. Dieses Bike wurde für maximalen Fahrspaß auf knackigen Trails entwickelt. Durch den steilen Sitzwinkel hat man eine sehr angenehme Sitzposition, wenn es bergauf geht. Auch auf steilen, technischen Uphills ist man angenehm zentral „im Rad“ positioniert. 
Der Hinterbau im Elevated Box Design ist äußerst verwindungssteif. Die Mid-High Pivot Konstruktion mit leicht nach vorne und oben verlegtem Drehpunkt spricht äußerst sensibel an, auch bergauf schätzt man die tolle Traktion des Rotwild R.EX. Der Rahmen ist für die Verwendung mit integrierten Sattelstützen von Eightpins ausgelegt.

Antrieb
Die Zahlen sprechen für sich: Der DJI Avinox M1 Motor hat ein maximales Dauerdrehmoment von 105 Nm und eine Spitzenleistung von 850 Watt. Im Boost-Modus sind für 60 Sekunden sogar 120 Nm und 1000 Watt möglich. Das alles wohlgemerkt bei einem Gewicht der Antriebseinheit von nur 2,52 Kilogramm. Pure Power ist aber nicht alles. Heftige Beschleunigung und eine brachiale Dauerleistung sind zwar möglich - in technischen Passagen schätzt man die feine Regulierung des Avinox M1 aber mindestens genauso. Trotz der hohen Leistung ist der Motor auch sehr leise, in den schwächeren Unterstützungsstufen übertönen normale Mountainbike-Fahrgeräusche regelmäßig das Motorgeräusch.  
Der 864 Wattstunden starke IPU Gen4 Akku ist eine Eigenentwicklung von Rotwild. Er sitzt in einem leichten Carbongehäuse und kann besonders einfach per Druckknopf entriegelt, entnommen und wieder eingesetzt werden.  
Auf dem Oberrohr sitzt ein zwei Zoll großes OLED-Farbdisplay mit Touch-Funktionalität und umfangreichem Informationsangebot. Seine Helligkeit wird automatisch angepasst, es ist auch bei starkem Sonnenschein gut ablesbar. 
Das DJI Avinox System hat zwei kabellose Controller links und rechts am Lenker. Sie sind per Bluetooth mit dem Display verbunden, mit ihnen kann man zwischen den fünf Unterstützungsmodi wechseln und die Screens des Displays blättern.
Mit der Avinox Ride App für Android und iOS lassen sich umfangreiche Konfigurationen der einzelnen Unterstützungsmodi vornehmen (bis auf den Boost Modus). Informationen wie gefahrene Km, Höhenmeter oder der Standort des Bikes sind ebenfalls in der App verfügbar. Die App kann auch zum automatischen Sperren des Antriebs genutzt werden, wenn sich das Smartphone und das Bike voneinander entfernen. Die App kann auch eine Push-Nachricht senden, wenn das Bike unerwartet bewegt wird.
Im Lieferumfang ist ein 7 A High Power Ladegerät von Rotwild enthalten.

Komponenten
Die fein ansprechende RockShox Select+ Federgabel hat 160 mm Federweg und eine vielfältig einstellbare Charger 3.1 RC2 Dämpfungseinheit. Am Hinterbau mit 150 mm Federweg sitzt ein Rock Shox Super Deluxe Select+ Dämpfer. Gebremst wird am Rotwild R.EX Pro mit Sram Maven Bronze Vierkolben-Scheibenbremsen, diese Bremse steht für brachiale Bremskraft bei gleichzeitig sehr guter Dosierbarkeit.  
Das elektronische, drahtlos angesteuerte GX Eagle Transmission Schaltwerk wird ohne konventionelles Schaltauge direkt am dafür ausgelegten Rahmen montiert. Diese Konstruktion ist nicht nur besonders robust, sondern auch enorm steif – und das kommt der Schaltpräzision zugute.  Zur Schaltpräzision trägt auch die neue 10-52er Kassette entscheidend bei. Geschaltet wird nur noch in definierten „Schaltgassen“, dadurch gibt es praktisch keine misslungenen Schaltvorgänge mehr. Auch Schalten unter hoher Last funktioniert jetzt traumhaft sicher und präzise. Weitere Vorteile des neuen Systems: Das Schaltwerk baut jetzt seitlich schmaler, eine höhere Kettenspannung sorgt für Ruhe im Antriebssystem, und die neuen Controller-Hebel haben ein angenehm definiertes Klick-Gefühl.
Lenker und Vorbau kommen von Rotwild selbst. Das modulare Steuersatz-System von Acros erlaubt die Anpassung von Reach und Lenkwinkel.
Die Eightpins NGS2 Sattelstütze wird nur an relativ wenigen Rädern verbaut, weil der Rahmen speziell dafür ausgelegt sein muss. Aber der Aufwand rentiert sich. Das Sattelrohr des Bikes funktioniert quasi gleichzeitig als Tauchrohr der Sattelstütze. Dadurch kann diese einen größeren Durchmesser haben und ist entsprechend robust und verschleißarm. Durch den Wegfall eines eigenen Tauchrohrs an der Sattelstütze wird zudem Gewicht eingespart. Erwähnenswert ist auch die super-einfache und schnelle Einstellung der maximalen Sattelstützenhöhe. Die Klemmung funktioniert bei der NGS2 rein mechanisch – nicht hydraulisch wie bei anderen Systemen. Der Mechanismus an sich ist so robust ausgelegt, dass selbst 600 Kg Belastung keinen Schaden anrichten.
Das Rotwild R.EX Pro rollt auf einem Crankbrothers Synthesis Enduro Laufradsatz. Vorne ist ein 29“ Laufrad verbaut, hinten ein 27,5“ Rad. Das Mullet-Prinzip steht für ein ruhiges Überrollverhalten am Vorderrad und ein agiles Lenkverhalten, vor allem in engen Kurven. Aufgezogen sind Schwalbe Albert Evo Reifen in 2,5“ Breite und mit entsprechend dem Einsatzbereich des R.EX Pro gewählter „Soft“-Gummimischung. 
Im Lieferumfang sind keine Pedale enthalten.