Rotwild R.EX Ultra 2026 - E-Bike | Pedelecs

Das Rotwild R.EX Ultra ist ein super-edles All Mountain Bike mit 150/160 mm Federweg und Top-Ausstattung. Am R.EX Ultra ist der begehrte DJI Avinox M1 Antrieb verbaut, er unterstützt die Pedalkraft mit enormer Power – im Boost-Modus sind bis zu 1000 Watt Leistung und ein maximales Drehmoment von 120 Nm geboten.
Der High-End Carbonrahmen wurde für die Verwendung  mit einer ins Sitzrohr integrierte Eightpins NGS2 Sattelstütze entwickelt. Außerdem sind Sram X0 Transmission Schaltkomponenten, Crankbrothers Synthesis Enduro Mullet-Carbonlaufräder und Sram Maven Silver Scheibenbremsen verbaut.
Wer gerne anspruchsvolle Trails fährt und bei seinem Rad keinerlei Kompromisse eingehen möchte, findet im Rotwild R.EX Ultra ein außergewöhnliches Bike, das Maßstäbe setzt, an denen sich andere messen lassen müssen. In Rahmengröße M wiegt das R.EX Ultra trotz Full Power Motorisierung und 864 Wattstunden starkem Akku nur etwa 22 Kilogramm. 

Rahmen
Das in Deutschland entwickelteRotwild R.EX hat einen leichten, handgefertigten Rahmen aus High-Modulus-Carbonfasern. Das R.EX hat am Hinterrad 150 mm Federweg und ist für Mullet-Laufradsätze ausgelegt. Das Grundkonzept wurde von Rotwilds Race-Enduro R.EXC abgeleitet. Der 64° flache Lenkwinkel gewährleistet ein sehr kontrolliertes Fahrverhalten, gerade bei höheren Geschwindigkeiten. Dieses Bike wurde für maximalen Fahrspaß auf knackigen Trails entwickelt. Durch den steilen Sitzwinkel hat man eine sehr angenehme Sitzposition, wenn es bergauf geht. Auch auf steilen, technischen Uphills ist man angenehm zentral „im Rad“ positioniert. 
Der Hinterbau im Elevated Box Design ist äußerst verwindungssteif. Die Mid-High Pivot Konstruktion mit leicht nach vorne und oben verlegtem Drehpunkt spricht äußerst sensibel an, auch bergauf schätzt man die tolle Traktion des Rotwild R.EX. Der Rahmen ist für die Verwendung mit integrierten Sattelstützen von Eightpins ausgelegt.

Antrieb
Die Zahlen sprechen für sich: Der DJI Avinox M1 Motor hat ein maximales Dauerdrehmoment von 105 Nm und eine Spitzenleistung von 850 Watt. Im Boost-Modus sind für 60 Sekunden sogar 120 Nm und 1000 Watt möglich. Das alles wohlgemerkt bei einem Gewicht der Antriebseinheit von nur 2,52 Kilogramm. Pure Power ist aber nicht alles. Heftige Beschleunigung und eine brachiale Dauerleistung sind zwar möglich - in technischen Passagen schätzt man die feine Regulierung des Avinox M1 aber mindestens genauso. Trotz der hohen Leistung ist der Motor auch sehr leise, in den schwächeren Unterstützungsstufen übertönen normale Mountainbike-Fahrgeräusche regelmäßig das Motorgeräusch.  
Der 864 Wattstunden starke IPU Gen4 Akku ist eine Eigenentwicklung von Rotwild. Er sitzt in einem leichten Carbongehäuse und kann besonders einfach per Druckknopf entriegelt, entnommen und wieder eingesetzt werden.  
Auf dem Oberrohr sitzt ein zwei Zoll großes OLED-Farbdisplay mit Touch-Funktionalität und umfangreichem Informationsangebot. Seine Helligkeit wird automatisch angepasst, es ist auch bei starkem Sonnenschein gut ablesbar. 
Das DJI Avinox System hat zwei kabellose Controller links und rechts am Lenker. Sie sind per Bluetooth mit dem Display verbunden, mit ihnen kann man zwischen den fünf Unterstützungsmodi wechseln und die Screens des Displays blättern.
Mit der Avinox Ride App für Android und iOS lassen sich umfangreiche Konfigurationen der einzelnen Unterstützungsmodi vornehmen (bis auf den Boost Modus). Informationen wie gefahrene Km, Höhenmeter oder der Standort des Bikes sind ebenfalls in der App verfügbar. Die App kann auch zum automatischen Sperren des Antriebs genutzt werden, wenn sich das Smartphone und das Bike voneinander entfernen. Die App kann auch eine Push-Nachricht senden, wenn das Bike unerwartet bewegt wird.
Im Lieferumfang ist ein 7 A High Power Ladegerät von Rotwild enthalten.

Komponenten
Am Rotwild R.EX Ultra sind Fox Factory Federungskomponenten verbaut - aus der Top-Serie von Fox. Die Fox 36 Factory Federgabel mit 160 mm Federweg ist schon auf Entfernung an der reibungsmindernden Kashima-Beschichtung der Standrohre erkenntlich. Die Grip X Dämpfungseinheit ist vielfältig einstellbar. Der Fox Float X Factory Dämpfer hat einen externen Ausgleichsbehälter und kann bei Bedarf schnell straff gestellt werden.
Am Rotwild R.EX Ultra sind edle Sram X0 Eagle Transmission Schaltkomponenten verbaut: Das elektronische, drahtlos angesteuerte Schaltwerk wird ohne konventionelles Schaltauge direkt am dafür ausgelegten Rahmen montiert. Diese Konstruktion ist nicht nur besonders robust, sondern auch enorm steif – und das kommt der Schaltpräzision zugute.  Zur Schaltpräzision trägt auch die neue 10-52er Kassette entscheidend bei. Geschaltet wird nur noch in definierten „Schaltgassen“, dadurch gibt es praktisch keine misslungenen Schaltvorgänge mehr. Auch Schalten unter hoher Last funktioniert jetzt traumhaft sicher und präzise. Weitere Vorteile des neuen Systems: Das Schaltwerk baut jetzt seitlich schmaler, eine höhere Kettenspannung sorgt für Ruhe im Antriebssystem und die neuen Controller-Hebel haben ein angenehm definiertes Klick-Gefühl.
Die superkräftigen, fein dosierbaren Sram Maven Silver Vierkolben-Scheibenbremsen verfügen nicht nur über eine werkzeuglose Griffweitenverstellung, auch der Druckpunkt ist am Hebel einstellbar.
Der Carbonlenker und der Vorbau kommen von Rotwild selbst. Das modulare Steuersatz-System von Acros erlaubt die Anpassung von Reach und Lenkwinkel.
Die Eightpins NGS2 Sattelstütze wird nur an relativ wenigen Rädern verbaut, weil der Rahmen speziell dafür ausgelegt sein muss. Aber der Aufwand rentiert sich. Das Sattelrohr des Bikes funktioniert quasi gleichzeitig als Tauchrohr der Sattelstütze. Dadurch kann diese einen größeren Durchmesser haben und ist entsprechend robust und verschleißarm. Durch den Wegfall eines eigenen Tauchrohrs an der Sattelstütze wird zudem Gewicht eingespart. Erwähnenswert ist auch die super-einfache und schnelle Einstellung der maximalen Sattelstützenhöhe. Die Klemmung funktioniert bei der NGS2 rein mechanisch – nicht hydraulisch wie bei anderen Systemen. Der Mechanismus an sich ist so robust ausgelegt, dass selbst 600 Kg Belastung keinen Schaden anrichten.
Am R.EX Ultra ist die Carbon-Version der Crankbrothers Synthesis Enduro Laufräder verbaut. Crankbrothers hat für Vorder- und Hinterrad jeweils eigene Carbonfelgen entwickelt, um den jeweiligen Anforderungen optimal entsprechen zu können. Vorne ist ein 29“ Laufrad verbaut, hinten ein 27,5“ Rad. Das Mullet-Prinzip steht für ein ruhiges Überrollverhalten am Vorderrad und ein agiles Lenkverhalten, vor allem in engen Kurven. Aufgezogen sind Schwalbe Albert Evo Reifen in 2,5“ Breite und mit entsprechend dem Einsatzbereich des R.EX Ultra gewählter „Soft“-Gummimischung. 
Im Lieferumfang sind keine Pedale enthalten.