Cannondale SuperX 3 burnt oxide 2026 - Gravelbike

Das Cannondale SuperX 3 ist ein sportlicher Gravelracer mit einem aerodynamischen und komfortablen Carbonrahmen, SRAM Rival XPLR 1x13 Schaltung und DT Swiss Aero-Laufrädern. 
Das SuperX 3 will schnell gefahren werden.

Rahmen
Der Carbonrahmen des Cannondale SuperX wurde für Gravel-Rennen entwickelt. Er ist optisch mit dem SuperSix Evo verwandt, hat ein ausgeklügeltes Aerodynamik-Konzept und ist auch entsprechend leicht und schnell. Auffällig ist nicht nur die elegante Integration von Gabel und Rahmen. Auch das Sitzrohr fällt ins Auge. Seine auffällige Formgebung gibt nicht nur dem Hinterrad Windschatten, sie ist auch hauptverantwortlich für den hohen Fahrkomfort des SuperX. Hierzu trägt auch die Carbonsattelstütze mit D-Querschnitt bei, die ebenfalls Aerodynamik und Komfort vereint. Auch Hinterbau und Oberrohr weisen spezielle Flex-Zonen auf. Der Delta-Gabelschaft ermöglicht die cleane Leitungsführung vom Cockpit in den Rahmen – bei gleichzeitig reduzierter Stirnfläche im Steuerrohrbereich. 
Das SuperX hat eine Cannondale-typische OutFront Lenkgeometrie. Sie ist gekennzeichnet durch einen relativ flachen Lenkwinkel und eine großzügige Gabelvorbiegung. Sie bringt Stabilität auf anspruchsvollen Strecken und bewahrt gleichzeitig wünschenswerte Agilität für spontane Linienwechsel und Lenkkorrekturen. Die Sitzposition ist sportlich. 
Das Cannondale SuperX kann vorne mit bis zu 51 mm und hinten mit bis zu 48 mm breiten 700c Reifen gefahren werden. Auf dem Oberrohr sind zwei Gewinde für passende Rahmentaschen. Bei Nichtgebrauch sind sie unauffällig unter einer passenden Kunststoffabdeckung verborgen.  
Wer mit schmaleren Reifen Querfeldein-Rennen fahren möchte, kann das leichte SuperX dank seines an der Unterseite schön flachen Oberrohrs angenehm schultern.     

Komponenten
Das elektronische SRAM Rival XPLR 13-fach Schaltwerk teilt die wichtigsten technischen Merkmale mit dem Schaltwerk aus der deutlich teureren Red XPLR Gruppe. Wie bei SRAM üblich wird das Schaltwerk elektronisch angesteuert. Und wie bereits beim Mountainbike eingeführt, gibt es kein konventionelles Schaltauge mehr. Das Full Mount Schaltwerk sitzt direkt am Rahmen. Über das Schaltwerk aufgenommene Kräfte können so direkt an die Steckachse weitergegeben werden, die ja ohnehin für große Belastungen ausgelegt ist. Diese Bauweise ist nicht nur extrem robust, sondern auch besonders steif. Sie ermöglicht ganz besonders präzise Gangwechsel. Anders als bei den vergleichbaren Transmission-Schaltungen fürs Mountainbike hat die Kassette allerdings keine vordefinierten Schaltgassen: Die SRAM Rival XPLR wurde für maximal schnelle Schaltvorgänge optimiert. Mit 10-46 Zähnen bietet sie eine außerordentlich große Übersetzungsbandbreite. Die Griffweite der Rival eTap AXS HRD Brems-Schalthebel ist justierbar, die Hebel sind mit einem großen Bereich unterschiedlicher Handgrößen bequem zu fahren. Mit der zugehörigen Smartphone-App lässt sich die Schaltlogik einfach an eigene Wünsche anpassen.
Die Rival XPLR Scheibenbremsen gefallen mit feinster Dosierbarkeit und zuverlässiger, hoher Bremskraft. Durch die neue Hebelkonstruktion wurde die nötige Bedienkraft beim Bremsen in der Oberlenkerposition im Vergleich zum Vorgänger um 80 % reduziert.
Das Cannondale SuperX 3 rollt auf aerodynamischen Carbon-Laufrädern von DT Swiss. Aufgezogen sind schnelle Vittoria Terreno T50 Reifen in 40 mm Breite.
Im Lieferumfang sind keine Pedale enthalten.