Scott Spark DC 30 carbon black 2027 - XC Fully

Mit dem Spark DC erweitert Scott die Downcountry-Kategorie nach oben: Mit 138/140 mm Federweg hat das Scott Spark DC 30 deutlich mehr Federweg als man es bislang in dieser Bikekategorie kannte. Dennoch will das Spark DC 30 kein klassisches Trailbike sein. Es hat einen leichtfüßigen, agilen Charakter und eignet sich nicht nur für Abfahrtsfreunde, sondern wirklich auch für Menschen, die gerne und schnell bergauf fahren. Damit ist es auch für lange Touren in alpinem Terrain bestens aufgestellt. Auch wer sich nicht zwischen Trail- und XC-Bike entscheiden kann, ist mit diesem Bike sehr gut beraten.
Das Scott Spark DC 30 hat einen innovativen Carbonrahmen mit innenliegendem Hinterbaudämpfer, eine elektronische SRAM S-1000 Eagle Transmission Schaltung und Federungskomponenten von RockShox. 

Rahmen
Das Scott Spark DC hat einen Flex-Pivot Hinterbau mit 138 mm Federweg. Das vielseitige Spark DC klettert bergauf sehr leichtfüßig und macht auch bergab großen Spaß. Der Charakter des Bikes ist etwas XC- und tourenorientierter als bei klassischen Trailbikes mit ähnlichem Federweg. Typisch für Scott ist der Dämpfer im Inneren des Rahmens verborgen. Er sitzt knapp oberhalb des Tretlagers. Dort ist der Dämpfer gut vor Staub und Schlamm geschützt; zudem bewirkt dieses Hinterbaukonzept einen sehr niedrigen Rahmenschwerpunkt. Der Dämpfer ist durch eine magnetisch fixierte Wartungsklappe geschützt, die beim neuen Spark DC einfach erreichbar auf der Oberseite des Unterrohrs positioniert ist. Der Stauraum für Werkzeug und Ersatzschlauch ist ebenfalls über diese Klappe zugänglich. Das Lager der Dämpferwippe ist mit dem Tretlager konzentrisch. Dort befindet sich auch ein praktischer Sag-Indikator.
In Sachen Leitungsführung ist man mit dem Spark DC flexibel: Serienmäßig werden die Leitungen wartungsfreundlich vorne seitlich in den Rahmen geführt. Eine Verlegung durch den Steuersatz ist aber ebenfalls möglich.
Das Spark DC verfügt über einen kleinen Fender am Hinterrad, Gewinde für einen Flaschenhalter, Zubehör-Gewinde unter dem Oberrohr und eine entfernbare Lenkeinschlagsbegrenzung zum Schutz von Rahmen und Leitungen.
Über den verbauten Syncros-Steuersatz lässt sich der Lenkwinkel ausgehend von der mittleren Einstellung um ein halbes Grad vergrößern oder verkleinern.

Komponenten
Die RockShox Pike Select Federgabel hat 140 mm Federweg. Am Hinterbau mit 138 mm Federweg sitzt ein RockShox Deluxe Dämpfer. Beide Federelemente können über die Scott TwinLoc-Einheit am Lenker dreistufig eingestellt werden. Auch die absenkbare Sattelstütze von Syncros wird über die TwinLoc-Einheit angesteuert. 
Das elektronische, drahtlos angesteuerte SRAM S-1000 Eagle Transmission 12-fach Schaltwerk wird ohne konventionelles Schaltauge direkt am dafür ausgelegten Rahmen montiert. Auf das Schaltwerk einwirkende Kräfte werden von der Hinterradachse aufgenommen und an beide Seiten des Hinterbaus weitergeleitet. Zur Schaltpräzision trägt außer der daraus resultierenden Verwindungssteifigkeit auch die 10-52er Kassette bei. Geschaltet wird nur noch in definierten „Schaltgassen“. Dadurch gibt es praktisch keine misslungenen Schaltvorgänge mehr. 
Die SRAM DB6 Vierkolben-Scheibenbremsen überzeugen mit gewohnt kräftiger Verzögerung.
Auf den 29“ Laufrädern von Syncros sind trailtaugliche, aber leicht laufende Maxxis Forekaster / Rekon Reifen in 2,4“ Breite aufgezogen. 
Im Lieferumfang sind keine Pedale enthalten.