Scott Contessa Spark 910 TR pink 2024 - Allmountain Fully

Das Scott Contessa Spark 910 TR ist ein innovatives 29er Damen-Trailbike mit 120/130 mm Federweg, einer äußerst progressiven Geometrie und einem im Carbonrahmen verborgenem Dämpfer. Der Federweg am Hinterbau kann Scott-typisch während der Fahrt reguliert werden. Das Contessa Spark 910 TR macht Spaß auf langen Touren und überrascht bergab mit einem extrem sicheren Fahrverhalten. Das Carbonbike will schnell gefahren werden und macht gerade auch auf fordernden Trails richtig Spaß.
TR steht für „Transmission“. Die neue Sram GX Eagle AXS Transmission Schaltung bietet eine Schaltpräzision, wie sie von konventionellen Systemen bislang nicht bekannt war.

Rahmen
Das Contessa Spark ist ein innovativer Eyecatcher: Der scheinbar fehlende Dämpfer ist im Sitzrohr/Unterrohr verborgen - genau wie der vordere Teil der Hinterbauwippe, die ihn ansteuert. Der Tretlagerbereich des Carbonrahmens dient so gleichzeitig als untere Dämpferaufnahme, das trägt zu einer hohen Gesamtsteifigkeit bei. Der niedrige Schwerpunkt ist ebenfalls ein Vorteil des integrierten Dämpfers. Zudem ist der Dämpfer so vor Schlamm und Regen geschützt. Der Hinterbau ist aus Aluminium gefertigt. Wer regelmäßig lange Strecken fährt, wird auch schätzen, dass das Spark bis auf Rahmengröße S Aufnahmen für zwei Flaschenhalter hat. Zum Abstimmen des Dämpfers wird einfach die Abdeckung am Unterrohr entnommen. Eine kleine Skala am Hinterbau zeigt den genutzten Negativfederweg an. Der Federweg des Spark liegt bei 120 mm. Auch die Rahmengeometrie setzt Maßstäbe. Sie ist äußerst progressiv, ein langer Reach und der flache Lenkwinkel liefern bergab maximale Kontrolle und Sicherheit auf anspruchsvollen Trails. Bergauf gewährleistet der steile Sitzwinkel eine sehr zentrale Sitzposition und damit beste Klettereigenschaften. Der spezielle Steuersatz ermöglicht die Anpassung des Lenkwinkels um 0,6 Grad. Die Kabel werden vom Lenker aus über den speziellen Vorbau direkt am Steuerrohr in den Rahmen geführt. Auch diese Lösung trägt mit zur einzigartigen und besonders aufgeräumten Optik bei.      

Komponenten
Das elektronische Sram GX Eagle AXS Transmission Schaltsystem ist von Grund auf neu gedacht. Es gibt kein konventionelles Schaltauge mehr. Stattdessen wird das Transmission Schaltwerk direkt am passenden Rahmen montiert. Auf das Schaltwerk einwirkende Kräfte werden von der Hinterrad-Achse aufgenommen und an beide Seiten des Hinterbaus weitergeleitet. Dadurch ist das Schaltwerk nicht nur besonders robust, sondern auch enorm steif – und das kommt der Schaltpräzision zugute.  
Zur Schaltpräzision trägt auch die neue 10-52er Kassette entscheidend bei. Geschaltet wird nur noch in definierten „Schaltgassen“, dadurch gibt es praktisch keine misslungenen Schaltvorgänge mehr. Auch Schalten unter hoher Last funktioniert jetzt traumhaft sicher und präzise. Weitere Vorteile des neuen Systems: Das Schaltwerk baut jetzt seitlich schmaler, eine höhere Kettenspannung sorgt für Ruhe im Antriebssystem und die drahtlosen Controller-Hebel haben ein angenehm definiertes Klick-Gefühl.
Die Sram DB8 Vierkolben-Scheibenbremsen sind mit Mineralöl befüllt, was den Wartungsaufwand reduziert. Die Federelemente kommen von Fox, sie werden über einen Scott TwinLock2 Lenkerhebel synchron angesteuert. Die Fox 34 Performance Federgabel hat mit 130 mm etwas mehr Federweg als der Hinterbau. Der Fox Nude Evol Dämpfer reduziert in der mittleren Stellung des TwinLock2-Hebels den Federweg am Hinterbau von 120 auf 80 mm. Das ist ideal für technische Anstiege im Gelände. Laufräder, absenkbare Sattelstütze, Lenker und Vorbau sowie der Damensattel kommen von Scotts hervorragender Hausmarke Syncros. Die Schwalbe Wicked Will Reifen in 2,4“ Breite spendieren dem Contessa Spark 910 TR üppige Traktion auf dem Trail. 
Es sind keine Pedale im Lieferumfang enthalten.