Scott Spark RC Team Issue TR 2024 - XC Fully

Das Scott Spark RC Team Issue TR ist ein schnelles XC-Fully für die Rennstrecke. Es begeistert mit Performance auf dem Trail, innovativer Technologie und spektakulärem Design. Der Dämpfer ist elegant in den Rahmen integriert, der Federweg am Hinterbau kann Scott-typisch während der Fahrt reguliert werden. Die neue Sram GX Eagle AXS Transmission Schaltung überzeugt mit einer Schaltpräzision, die man von bisherigen Systemen nicht kannte. 

Rahmen
Leidenschaftliche Innovation ist es, was das Scott Spark RC von seinen Konkurrenten unterscheidet. Am auffälligsten ist natürlich der scheinbar fehlende Dämpfer. Er ist im Sitzrohr/Unterrohr verborgen - genau wie der vordere Teil der Hinterbauwippe, die ihn ansteuert. Der Tretlagerbereich des Carbonrahmens dient so gleichzeitig als untere Dämpferaufnahme, das trägt zu einer hohen Gesamtsteifigkeit bei. Der niedrige Schwerpunkt ist ebenfalls ein Vorteil des integrierten Dämpfers. Zudem ist er vor Schlamm und Regen geschützt. Natürlich ist das Scott Spark RC auch ein echter Eyecatcher. Wer regelmäßig lange Strecken fährt, wird auch schätzen, dass das Spark RC bis auf Rahmengröße S Aufnahmen für zwei Flaschenhalter hat. Zum Abstimmen des Dämpfers wird einfach die Abdeckung am Unterrohr entnommen. Eine kleine Skala am Hinterbau zeigt den genutzten Negativfederweg an. Der gesamte Federweg des Spark RC liegt bei 120 mm. Auch die Rahmengeometrie setzt Maßstäbe. Sie ist äußerst progressiv, ein langer Reach und der flache Lenkwinkel liefern bergab maximale Kontrolle und Sicherheit auf anspruchsvollen Trails. Bergauf gewährleistet der steile Sitzwinkel eine sehr zentrale Sitzposition und damit beste Klettereigenschaften. Der spezielle Steuersatz ermöglicht die Anpassung des Lenkwinkels um 0,6 Grad. Die Kabel werden vom Lenker aus über den speziellen Vorbau direkt am Steuerrohr in den Rahmen geführt. Auch diese Lösung trägt mit zur einzigartigen und besonders aufgeräumten Optik bei.      

Komponenten
Das elektronische, drahtlose Sram GX Eagle AXS Transmission Schaltsystem ist von Grund auf neu gedacht. Es gibt kein konventionelles Schaltauge mehr. Stattdessen wird das Transmission Schaltwerk direkt am passenden Rahmen montiert. Auf das Schaltwerk einwirkende Kräfte werden von der Hinterrad-Achse aufgenommen und an beide Seiten des Hinterbaus weitergeleitet. Dadurch ist das Schaltwerk nicht nur besonders robust, sondern auch enorm steif – und das kommt der Schaltpräzision zugute.  
Zur Schaltpräzision trägt auch die neue 10-52er Kassette entscheidend bei. Geschaltet wird nur noch in definierten „Schaltgassen“, dadurch gibt es praktisch keine misslungenen Schaltvorgänge mehr. Auch Schalten unter hoher Last funktioniert jetzt traumhaft sicher und präzise. Weitere Vorteile des neuen Systems: Das Schaltwerk baut jetzt seitlich schmaler, eine höhere Kettenspannung sorgt für Ruhe im Antriebssystem und die neuen Controller-Hebel haben ein angenehm definiertes Klick-Gefühl.
Die Fox 34 Step-Cast Performance Federgabel wird synchron mit dem Fox Nude 5 Evol Dämpfer über einen TwinLock 2 Lenkerhebel bedient. Dabei wird das Fahrwerk des Scott Spark RC Team Issue TR dreistufig reguliert. Typisch Scott ist dabei, dass der Federweg des Rahmens in der mittleren Stellung von 120 auf 80 mm reduziert wird. Diese Einstellung liefert für steile, technische Anstiege genau den richtigen Mix aus Effizienz und Traktion. Teil der gelungenen Systemintegration am Spark RC Team Issue ist auch die Syncros Fraser iC SL Lenker-Vorbau-Einheit aus Carbon. Sie ist nicht nur schön leicht, sie dient auch der besonders aufgeräumten Führung der Leitungen unter dem Lenker durch den Vorbau in den Rahmen. Die Bremsen kommen aus der bewährten Shimano XT Serie. Der Sattel wird mit einer besonders leichten Fox Transfer SL Performance Stütze abgesenkt. Der Verstellweg liegt bei XC-orientierten 100 mm.
Es sind keine Pedale im Lieferumfang enthalten.