Scott Ransom 910 carbon matt 2024 - Enduro Fully

Edles Race-Enduro mit 170/170 mm Federweg, in den Rahmen integrierten Dämpfer, variablem Hinterbau und elektronischer Sram GX Eagle Transmission Schaltung: Das Scott Ransom 910 ist ein innovativer Eyecatcher, gut für Speed, Kontrolle und Fahrspaß im Rennen und auf anspruchsvollen, gerne auch groben Trails.

Rahmen
Das Scott Ransom hat eine moderne, Race-orientierte Rahmengeometrie. Das Bike ist schön stabil, wenn das in schnellen, ruppigen Passagen gefordert ist. Dennoch geht das Ransom auch überraschend agil durch enge Kurven. Der 6-Gelenker Hinterbau verfügt über 170 mm Federweg. Der Dämpfer ist typisch Scott in den Rahmen integriert. Er liegt dicht über dem Innenlager, dort ist er vor Schlamm geschützt und trägt mit zum niedrigen Schwerpunkt des Ransom bei. Für den neu entwickelten Hinterbau standen neben maximaler Downhill-Performance auch gute Klettereigenschaften im Lastenheft. Aufs Innere des Rahmens kann sehr einfach zugegriffen werden, wenn man die Dämpferabdeckung abnimmt. Das ermöglicht leichten Zugang für die Abstimmung des Dämpfers und erleichtert auch die Kabelverlegung im Fall von Wartungsarbeiten. Außerdem hat man so ebenfalls einfachen Zugriff auf das im Lieferumfang enthaltene Syncros Matchbox Kit mit Minitool. Das Ransom ist Mullet-kompatibel, über einen Flip-Chip lässt sich die Kettenstrebenlänge variieren. Auch der Lenkwinkel kann um +/- 0,6° geändert werden. Der Hauptrahmen des Scott Ransom 910 wird aus HMF-Carbon gefertigt, der Hinterbau aus Aluminium 6061.

Komponenten
Der Fox Float X Nude Hinterbaudämpfer wird eigens für Scott gefertigt. Er wird über einen Lenkerhebel dreistufig angesteuert, der Federweg des Ransom 910 ist variabel. In der ganz offenen Stellung hat der Hinterbau 170 mm Federweg. In der mittleren Stellung wird dieser auf 130 mm reduziert, und schließlich gibt es auch noch eine maximal harte Einstellung. So hat man für heftige Abfahrten, flowige, eher flache Trails und lange Anstiege schnell das ideale Setup eingestellt. Das Vorderrad wird von einer Fox 38 Float Performance Elite Federgabel mit ebenfalls 170 mm Federweg und Grip 2 Dämpfung im Zaum gehalten.
Das elektronische, drahtlos gesteuerte Sram GX Eagle AXS Transmission Schaltsystem ist von Grund auf neu gedacht. Es gibt kein konventionelles Schaltauge mehr. Stattdessen wird das Transmission Schaltwerk direkt am passenden Rahmen montiert. Auf das Schaltwerk einwirkende Kräfte werden von der Hinterrad-Achse aufgenommen und an beide Seiten des Hinterbaus weitergeleitet. Dadurch ist das Schaltwerk nicht nur besonders robust, sondern auch enorm steif – und das kommt der Schaltpräzision zugute.  
Zur Schaltpräzision trägt auch die neue 10-52er Kassette entscheidend bei. Geschaltet wird nur noch in definierten „Schaltgassen“, dadurch gibt es praktisch keine misslungenen Schaltvorgänge mehr. Auch Schalten unter hoher Last funktioniert jetzt traumhaft sicher und präzise. Weitere Vorteile des neuen Systems: Das Schaltwerk baut jetzt seitlich schmäler, eine höhere Kettenspannung sorgt für Ruhe im Antriebssystem und die neuen Controller-Hebel haben ein angenehm definiertes Klick-Gefühl.
Die kräftigen Sram Code RSC Stealth Scheibenbremsen haben werkzeuglos einstellbare Hebel. Die Anbauteile des Scott Ransom 910 kommen von Syncros. Hervorzuheben ist besonders die innovative Hixon iC Lenker-Vorbaueinheit aus Carbon. 
Im Lieferumfang sind keine Pedale enthalten.